Los impactos a alta velocidad sobre tanques de combustible están considerados como amenazas de gran importancia en relación con la vulnerabilidad de las aeronaves, ya que dichos tanques ocupan una gran parte de las alas, y éstas representan la mayor superficie expuesta de todos los elementos estructurales susceptibles de recibir cualquier tipo de impacto. En esta tesis doctoral se ha estudiado el comportamiento de tanques de aluminio, conteniendo fluido, frente a impacto de alta velocidad. Se ha analizado, tanto experimental como numéricamente, la influencia de la velocidad de impacto y la fracción de llenado sobre la respuesta estructural del tanque. En los ensayos experimentales se lanzaron proyectiles a distintas velocidades, y mediante una cámara de alta velocidad se filmó el proceso de penetración del proyectil en el fluido. Las simulaciones numéricas se llevaron a cabo mediante el código comercial de elementos finitos LS-DYNA, empleando dos técnicas diferentes (ALE y SPH) para evaluar la capacidad predictiva de cada una de ellas en este tipo de problemas de impacto. Los resultados obtenidos ayudan a una mayor comprensión de los fenómenos que se dan en este tipo de problemas.