El presente trabajo tiene por objetivo evaluar el impacto de diferentes posibles estructuras del parque de automoción por carretera sobre los balances de energía final y sobre las emisiones de CO2 y dos de los principales contaminantes, NOx y PM del transporte por carretera Para dicho análisis se ha llevado a cabo un ESTUDIO HISTÓRICO que relaciona las distintas variables que afectan al consumo energético y a las emisiones, para a continuación proyectar los resultados sobre los parques previstos en cuatro escenarios: “Business as usual”, escenario lento, escenario rápido y escenario verde) con distintas hipótesis de renovación de parque y con incorporación de turismos eléctricos en el último caso.