Para una dada velocidad directriz, teniendo en cuenta adecuados coeficientes de seguridad, teóricamente el equilibrio dinámico se alcanza para una muy amplia gama de combinaciones de valores prácticos de radios, peraltes y fricciones, pero los accidentes frontales o por salida desde la calzada ocurren más para los radios menores. Es decir, el equilibrio dinámico no garantiza la seguridad del movimiento y el buen comportamiento de los conductores. El objetivo principal de este este trabajo es comparar los métodos de distribuir los peraltes indicados en las normas Argentinas DNV 67/80 y su actualización DNV 10, para lo cual se repasaron métodos de otros países, en particular Estados Unidos y España, con enfoques distintos.