Son muchos los motivos que imponen un control del tráfico marítimo, de forma que sea capaz de realizar un seguimiento de los distintos buques que se acerquen o se alejen de las costas. Técnicamente esto no supone problema alguno, de hecho existen potentísimos sistemas empleados para el control del tráfico marítimo: radares estacionarios, AIS (Automatic Identification System), sistemas satelitarios, etc. Desde que apareció el AIS se ha revelado como un eficaz medio para poder realizar un eficiente control. Únicamente achacarle la limitación del alcance visual (más/menos 30 millas) característico del VHF. La novedad del Sistema Automático de Identificación de Buques que planteamos utilizar es que no se trata de un sistema satelitario, se trabaja en onda media (MF) y no está limitado por una distancia de cobertura, como ocurre con el AIS. Tampoco se trata de un sistema excluyente de este último, ya que en algunas circunstancias excepcionales se apoya en él. Combina el uso de una cartografía especial con la selectiva digital que incorpora GMDSS y, con el potecial que ofrece una ruta marítima con una mínima densidad de tráfico.