Se ha detectado que en trayectos aéreos menores a 500 km el transporte ferroviario de media y alta velocidad tiene ventajas sobre el servicio aéreo. El propósito de esta investigación fue el de estimar el potencial de estos servicios de trenes en México, con base en la demanda que generan los pasajeros del servicio aéreo y con el soporte de un sistema de información geográfica. Se determinó que existe un potencial de diez rutas ferroviarias para los trenes de media velocidad y de ocho para los de alta. En estas rutas se podrían movilizar más de cuatro millones de pasajeros anualmente. Además, se detectó que estos nuevos servicios brindarían otros beneficios, por ejemplo, en términos ambientales los trenes de media velocidad podrían reducir anualmente la emisión de aproximadamente 213kt de CO2, ó 248 kt en el caso de los de alta. Se determinó que con estos servicios se lograría aplazar la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México 5 años más. Sin embargo, debido a que las rutas equipadas con servicio de alta velocidad requieren en promedio inversiones 25 veces mayores a las de los servicios de media velocidad, éstos últimos son los que presentan mayor viabilidad.